Не, ну и регулярные рейсы тоже бывают выдают еще то - Китай Пасифик резко набрали высоту, а потом хрясь и нос вниз пошел - половина самолета орет, половина в обмороке. Но пилот выровнял самолет и мы дальше полетели. Ну и посадил нас так, что чуть ли не люки не сделали в потолке.

с точки зрения производства полётов, чартер от регулярки не отличаются.

Совсем НЕ Ангел, все летят на одном самолете, поэтому без разницы.

летали чартером, нас в Тайланде задержали на 1,5 суток. Но проживание и питание бесплатно в эти дни было, мы только рады но люди, которым надо было вернутся к конкретной дате, конечно были возмущены.

ужас какой...

А это было ночью, ужасно хотелось спать - куда там. Все те пару часов подпрыгивала от любого толчка. А муж сидит и "успокаивает" - это правильно он сделал, что нос опустил, иначе если бы слишком пошел вверх, то могло начаться боковое скольжение и во тогда уже шансов не было.

да уж...в такой ситуации очень повезло, что есть кому успокоить и грамотно.

У нас была проблема с посадкой во Владе. КЭ. 5 марта. Женщины молча плакали. Была штормовая погода.

Резкий взлет и резкая посадка "как упал"-это азиатская техника пилотирования. Говорят, что более безопасная чем наша.

Какая ерунда.

Не разу не летала чартером. Подскажите, стоимость билета на ребенка ниже, чем на взрослого и на сколько примерно?

Evgeniya!,
чартер - путевка ( перелет + гостиница) и разница в цене небольшая 300-500-1000 руб примерно

Evgeniya!,
на двоих взрослых вышло дроже на 2000т.р, чем нам на каждого с ребенком. Т.е мама с теткой каждая заплатила по 38000, у нас на каждого по 36000.

То есть азиаты просто "не парятся" мягкой посадкой?
Я так поняла, наши исключительно из любви к искусству плавно пилотируют и мягко сажают самолет?
Помню, садились S7, сильнейший ветер, снегопад - посадили просто незаметно.
И совершенно прекрасная погода, полоса как зеркало в Сеуле и Азиана... это жуть, подпрыгивал как мячик огромный боинг.
И у них это нормально считается.

Немного офф, но я смотрела передачу, где человек, представленный проф.летчиком, объяснял, что мягко садиться не так безопасно, потому что самолёт надо "прижать" к полосе, чтобы погасить подъёмную силу. Поэтому более жёсткая посадка - более безопасна.

Я писала не про резкую посадку, а во время взлета - резко вверх, а потом, чтобы выровнять самолет резко нос вниз. Вот где непередаваемые ощущения. А приземлялся он тоже крайне жестко - если бы не ремни, то был бы не самолет, а кабриолет.
А вот на лоукостере - Эир Азия - те там мягко приземлили, как пушинку, даже не почувствовали. Может это наш пилот за штурвалом был? А что, подрабатывает и там наш человек

На Боингах и Эйрбасах посадка осуществляется в автоматическом режиме и пилоты на это никак не влияют

Тигра, самолёт надо "плюхать" о полосу, притирать, а тем более в СМУ не рекомендуется, таким пижонством мы баловались на советских машинах (Ту-154...).
Помните катастрофу Редвингс ТУ-204 во Внуково в 2012, прям перед новым годом? Результат притирания.
Подпрыгивающий самолёт тож. ошибка (наз. козёл). А ещё примите к сведению, что практически каждый рейс - учебный. Может поэтому и прыгал?

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Нет, 80% посадок осуществляются "руками".
Но даже если в автоматическом режиме, то и здесь пилоты влияют.

На мой взгляд, тоже не совсем так.
Сколько летаю и КЕ, и Азианой-вообще не могу сказать, что у них такая техника.
Могу ошибаться, но на мой взгляд, чем больше самолет, тем мягче посадка и сам перелёт.
Лично мой опыт, может это тоже не так