"В Таиланде у берегов Паттайи затонул паром с туристами. По последним данным, погибли шесть человек, среди которых - двое россиян. У пострадавшего при кораблекрушении российского ребенка констатирована смерть головного мозга."

кто-то сглазил, наверное...

но на самет нас на классной лодке доставляли...

"В Таиланде у берегов Паттайи затонул паром с туристами. По последним данным, погибли шесть человек

просто не надо ждать последнего парома, а раньше ехать, вместо 150 разрешенных 200 человек на борту было

Lawyer
Вы как на Самет ездили сами или от агентства?Во сколько обошлось?

Печально Я на катерах практически всегда на себя и ребенка жилеты одеваю если хоть небольшая волна

1800 с человека...

Сегодня всех заставляют одевать жилеты, новенькие, оранжевые.

2 года назад добирались на Ко Лан таким же паромом, было ветрено и волна была хорошая, немного даже страшновато... То, что творилось на обратном пути просто словами не описать. Мы с подружкой нарядились в жилеты, очень много людей сидели на полу и скатывались к ограждениям, когда в бок била волна. А шли мы ровно вдоль волн, а не поперек. Ветер усилился, волна больше моего роста, крен не менее 30 процентов, если мимо проскочил скоростной катер( у него все в порядке было), то нас просто ложило на воду. Я реально молилась, чтобы добраться до берега, и вспоминала, что в этот день мы должны были в круиз!!!! Идти, но отказались. Тайцы вели себя спокойно, продолжали идти боком. Даже наши мужья напугались, хоть и пытались не подавать виду, лично я орала в голос.

На пароме больше не поеду, однозначно, только катером, они лучше по воде идут.

На пароме больше не поеду, однозначно, только катером, они лучше по воде идут.

Floren
Точно так же прокатились один раз, а чего стоил переход с маленькой лодки на паром, когда волны больше двух метров, и люди бешеные, которые по головам лезли.
Больше не хочу.

так на чем лучше на острова гонять?

на спидботе, мы ездили в прошлом году так на Ко Лан, садили не больше 15 человкек в лодку, 15 минут и вы на острове. Никаких пересадок с другие лодки, доставляли прямо к берегу. 400 бат с человека туда и обратно

На пароме больше не поеду, однозначно, только катером, они лучше по воде идут.

Вообще-то затонул именно быстроходный катер за 150 бат, а не который общественный паром за 30 бат

Затонул большой паром за 30бат.

Ну не знаю где правда спорить не буду, по новостям говорили что паром был последний(и по этому было много на нем народу) на 18ч. и за 30 бат

Паттайя совершенно очевидно не справляется с обрушившимся на нее турпотоком. Пресловутые кораблики на Ко Лан постоянно плавают перегруженными – это видно даже невооруженным глазом. Практически никогда количество взятых на борт пассажиров не подсчитывается: за последние пару месяцев я только однажды видела у трапа специально обученного человека со счетчиком; но, скорее всего, это была либо выборочная проверка в рамках готовящейся компании, либо контроль за отсутствием «левака» со стороны владельца судна. Количество спасательных жилетов на судне в лучшем случае соответствует максимально допустимой загрузке. Помимо собственно избыточного количества пассажиров на пароме плывет разнообразный груз для островитян, вес которого, скорее всего, также не принимается в рассчет.
На борту затонувшего корабля было более 200 пассажиров при максимальной загрузке в районе 150.

Техническое состояние старых посудин также оставляет желать лучшего. Совершенно очевидно, что никакой предрейсовой проверки (или хотя бы достаточно периодической – раз в неделю, например) проверки паромы не проходят. Недавно наш кораблик по пути к острову заглох на полпути и благополучно болтался среди волн в районе получаса без каких бы то ни было попыток со стороны капитана связаться с землей и вызвать, например, замену. Через полчаса худо-бедно шарманку раскочегарили, и она медленно, но верно, поплюхала в направлении Тавена.
Когда получивший пробоину корабль стала поступать вода, команда попыталась справиться с проблемой, включив помпы. Которые – о чудо! – оказались неисправны.

Мы не наивные утописты, полагающие, что капитан перед тем, как заступить на смену, должен пройти медосвидетельствование: это Азия, сынок, расслабься; но какой-никакой минимальный контроль, все-таки должен быть, нет?
Капитан затонувшего корабля, изначально скрывшийся с места событий, лично явился в полицию. Проведенное освидетельствование установило, что, скорее всего, во время рейса он находился под действием наркотиков.

Несколько строк абсурда: представители Морского департамента объявили, что отозвали у капитана лицензию на полгода. В моем понимании, эта лицензия ему не должна понадобиться в ближайшие N лет, но местные власти, видимо, имеют иное мнение. Пока что никаких мер не предпринято в отношении владельца судна, который не обеспечил надлежащее техническое состояние лодки.

Теоретически пассажиры паромов застрахованы. Компенсация родственникам в случае гибели пассажира составляет 300 000 батов; покрытие медобслуживание пострадавшим – до 115 000 батов. НО: будет ли страховая компания совершать выплаты при подтвержденных нарушениях в плане загрузки корабля и необеспечении надлежащего технического состояния – большой вопрос.

Морской департамент и городские власти Паттайи предсказуемо объявили об усилении контроля на морскими операторами. Прекрасная и необходимая инициатива; только, полагаю, приведет она единственно к увеличению цены на проезд на пароме. Все остальное (контроль за техсостоянием корабликов, профпригодностью капитанов и т.д.) останется на прежнем уровне, давайте уж быть честными.

Печально, конечно, констатировать, что год от года ситуация с безопасностью передвижения по Таю падает. Железнодорожная ветка до Чиангмая все еще закрыта на ремонт после бесконечной череды сошедших с рейсов составов и жертв. Список разбившихся туристических автобусов (ну, тут все понятно: поток возрос, водители не успевают отдыхать-высыпаться, автобусы изнашиваются быстрее, за техсостоянием также никто не следит) добавляются и рейсовые дальнего следования: из последних печальных событий – ВИП-бас на 32 места, в который врезался грузовик (жертвы, пострадавшие) в Бангкоке (после этого случая все автобусы самой крупной автобусной компании оснастили ремнями безопасности для пассажиров). Наконец, дошла очередь и до паромов. После трагедии слышались голоса на тему, что не стоит экономить, а лучше плавать на спидботах. Жители Паттайи, конечно же, помнят прошлогодний случай со спидботом, который затонул буквально у Балихая. Тогда погибло двое корейских туристов. На фоне всего происходящего Йинглук заявляет, что хочет превратить Таиланд в страну дорогого отдыха. Дешевый турист неинтересен стране; Йинглук хочет видеть на просторах Таиланда исключительно платежеспособных гостей. В рамках кампании по привлечению более состоятельных туристов с января нам обещают ввести сбор за въезд в страну в размере 500 батов с каждого прибывающего самолетом на срок более трех дней. По задумке этот сбор отсеет наименее платежеспособных туристов. Эта концепция обсуждается совершенно серьезно и совершенно взрослыми людьми. Они, к сожалению, никак не могут понять, что богатый турист не поедет в Таиланд до того момента, как инфраструктура и уровень сервиса достигнут соответствующих высот; а они не достигнут, пока среди операторов идет соревнование «больше, дешевле, хуже»; пока кораблики берут на борт полуторную загрузку; пока сонгтэо не отправляется с конечной станции, пока подножки не заполнятся стоящими пассажирами; пока власти не разрешают разместить стойку аэропортового автобуса в аэропорту Пхукета, опасаясь «обидеть» местную охамевшую таксомафию, и список бесконечен.

Лично я не думаю, что в ближайшем времени что-либо изменится в плане безопасности перемещений. Как ни печально констатировать, остается надеяться только на свою счастливую карму. Удачи всем нам и соболезнования семьям погибших.

На сегодняшний день известно только о шести погибших в кораблекрушении в Паттайе в Тайланде .
Список погибших :
Поляк Antonu Franczak 60 лет и его жена Lida 47 лет , китаец из Гонконга To Kin Man 48 лет , и три тайца Nattawadee Sopittapong 44 года , Jaree Attavodo 67 лет , и Chuchart Chomphunak 52 года .

Русских граждан среди погибших нет. В начале сообщалось, что трое россиян погибло, однако это произошло из-за путаницы документов в госпитале Паттайи, когда сотрудница больницы перепутала паспорта погибших и раненых.
Тридцать четыре человека были доставлены в больницы области для лечения, а несколько из них остаются в реанимации, включая пять русских, одну японку и одну китаянку.

Владелец лодки Jaruk утверждает, что все его лодки имеют лицензию и страховку и что все раненые и семьи погибших получат адекватную компенсацию. Такая компенсация составляет немного. Новый туристический суд в Паттайе присудил семьям двух погибших китайских туристов, которые погибли при столкновении катера в августе всего 2,3 миллиона бат, в то время, когда они стремились высудить 8 миллионов бат каждый.