Настоящим скандалом стало прибытие гуманитарного груза из Турции во Владивосток. Самолет авиакомпании DETA AIR с 19 тоннами гуманитарной помощи на борту прибыл в «Международный аэропорт Владивосток» 17 марта. Почти 12 часов самолет простаивал в аэропорту, его не разгружали. Причина – транспортники не могли разобраться, кто будет обслуживать самолет.

Единственная организация в приморском аэропорту, имеющая все сертификаты соответствия на проведение разгрузочных работ – ООО «Аэро Груз». Утром эта фирма не смогла приступить к разгрузке, так как ее работников и технику не пустили на перрон сотрудники «МАВ». ООО «Аэро Груз» сразу же сообщила об этом в СМИ, и инцидент стал публичным.

Как выяснилось, причина конфликта носила исключительно меркантильный характер. «Международный аэропорт Владивосток» решил самостоятельно разгружать самолет, доверив эту ответственную задачу своей дружественной фирме ООО «Ист Джет Сервис». Естественно, было сделано все, чтобы в процесс разгрузки не вмешался «Аэро Груз». Однако «Ист Джет Сервис» не имеет собственных складов, и взять гуманитарную помощь на хранение было предложено именно прямому конкуренту. В свою очередь, ООО «Аэро Груз» предоставлять свои склады не согласился, объяснив это тем, что не занимается хранением, и согласен только «хранить, если будет разгружать».

Результат – самолет, прибывший в шесть утра, разгрузили только после 16 часов вечера, гуманитарную помощь забрали таможенники на склады временного хранения. Авиакомпании DETA AIR был выставлен общий счет за обслуживание на сумму более двух миллионов рублей, хотя по нормам международного права авиаборт, доставивший гуманитарный груз, должен заплатить только за заправку.

С инцидентом все еще разбирается транспортная прокуратура. В приморском отделении «Красного креста» комментировать ситуацию отказались.

Примечательно, что это далеко не первый конфликт, который возникает у ООО «Аэро Груз» и «МАВ». Так, в первой половине 2010 года «Международный аэропорт Владивосток» был привлечен к ответственности за то, что не хотел выдавать пропуска технике «Аэро Груза». Тогда в конфликт на стороне фирмы-перегрузчика вмешалось управление ФАС по Приморскому краю.

Как сообщил РИА «Дейта» один из участников рынка, «не исключено, что ОАО «МАВ» вообще собирается избавиться от «Аэро Груза» на своей территории, однако, не знает как это сделать – пока это единственная сертифицированная фирма, которая может оказывать услуги по разгрузке и хранению авиационных грузов. Не исключено, что МАВ в последствии использует этот конфликт для борьбы с «Аэро Грузом». Стоит обратить внимание, что инцидент с гуманитарной помощью совпал с информационной кампанией против «Владивосток Авиа». Здесь тоже можно увидеть руку конкурентов или коммерческих врагов, в том числе и МАВ».

Стоит вспомнить, что незадолго до мартовских событий – а именно в феврале 2011 года УФАС привлекло ОАО «МАВ» к ответственности и оштрафовало аэропорт на один миллион рублей. Дело об административном правонарушении было возбуждено по иску «Владивосток Авиа».

Считается, что ООО «Аэро-Груз» - предприятие, близкое к одному из крупнейших региональных авиаперевозчиков Приморья – «Владивосток Авиа».

В свою очередь, «Владивосток Авиа» в конце марта 2011 года успело попасть в другой, не менее громкий скандал. Компанию обвинили в том, что она якобы завышала цены на авиабилеты для пассажиров, пытающихся вернуться из Японии. Как сообщили РИА «Дейта» в пресс-службе Приморского УФАС России, 25 марта текущего года управление начало внеплановую проверку ОАО «Владивосток Авиа» по поводу высоких цен на билеты по рейсам из Японии (Токио, Ниигата) в Россию (Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск) .

Обращения по поводу неожиданно высоких цен начали поступать в управление ФАС ещё в начале двадцатых чисел марта, но в соответствии с положениями действующего законодательства антимонопольный орган обязан уведомить проверяемую организацию не менее, чем за 3 дня до начала проверки. В связи с чем, 22 марта был издан соответствующий приказ о проведении проверки и в адрес авиакомпании направлено необходимое уведомление. 25 марта сотрудники Управления прибыли в аэропорт во Владивостоке, где в офисе ОАО «Владивосток Авиа» получили необходимые пояснения и значительный объём документов о ценообразовании и тарифной политике авиаперевозчика.

ОАО «Владивосток Авиа» поспешило оправдаться, дав серию пресс-релизов о том, что тарифы на перевозки не повышались. Дошло до того, что авиакомпания уличила в обмане одну из своих пассажирок и журналистов, взявших у нее интервью. Суть обвинения была проста – пассажирка купила авиабилет намного дешевле, чем заявила СМИ.

В свою очередь, проверка ФАС показала, что «Владивосток Авиа» использовала экономически обоснованную стоимость авиабилетов, и спекуляций на трагедии в Японии не было. Однако, налицо либо недовольство ряда клиентов компании «ценой возвращения на Родину», либо явная провокация со стороны врагов регионального авиаперевозчика.

Конкуренция – одна из движущих сил рынка. Однако нередко она принимает безобразные формы. Прежде всего, это касается случаев, когда компании пытаются организовать себе "пиар" на трагедиях или использовать эти трагедии для борьбы с конкурентами. В таких случаях возникает сомнение в чистоплотности компаний не только в борьбе «с врагами», но и в работе с собственными клиентами.

- Главное отличие "Фукусимы" от Чернобыля в том, что власти и атомщики Японии проигнорировали не только информационные, но и организационно - технические уроки Чернобыля. Они оказались, по моему мнению, неоправданно медлительными и, судя по всему, были не способны принимать решения в режиме реального времени. Я уверен, что вся территория в радиусе, как минимум 30 км от АЭС "Фукусима-1" долгое время, а, может, и навсегда будет не пригодна для проживания и хозяйственной деятельности. Кроме того, ситуация может усугубиться из-за проблем с охлаждением 4-го, 5-го, 6-го реакторов. Станцию придется закрыть, территорию долго и нудно дезактивировать, неся огромные материальные и человеческие затраты. Плюс ущерб здоровью многим поколениям ликвидаторов и жителей этого региона - как от заражения, так и от стресса, последствия которого при атомных авариях наносят вред зачастую больший, чем сама радиация.

Армения могла иметь свою "Фукусиму"

- И все-таки, хотя мы и сравниваем действия специалистов в Чернобыле и Фукусиме, то в Чернобыле был взрыв реактора, а события в японской провинции произошли в результате землетрясения…

- Могу открыть один секрет. Ситуация, аналогичная японской, возникала и в Советском Союзе, когда 7 декабря 1988 г. в 11 ч 41 мин в Армении произошло землетрясение силой около 8 баллов. Во время бедствия практически весь местный персонал покинул Армянскую АЭС. В связи с отсутствием оперативного и ремонтного персонала возникла угроза перегрева реактора. Для предотвращения аварии Совет Министров и Минатом СССР немедленно перебросили на Армянскую АЭС персонал с других АЭС, главным образом с Кольской станции. Прибывшие за несколько часов специалисты, восстановили подачу воды для охлаждения активной зоны, в том числе и при помощи пожарных машин. В течение короткого времени ситуация была стабилизирована, и аварию, в некотором роде подобную японской "Фукусиме", удалось предотвратить. В Японии же, если судить по опубликованным официальным сообщениям, после природной катастрофы сотрудники станции не сами, а по приказу руководства были эвакуированы от аварийных энергоблоков. Такое решение было "принято из-за нарастания давления внутри атомной силовой установки и повышения уровня радиации". То есть персонал станции следил за надвигающейся катастрофой с безопасного расстояния!!! В результате существенно упал уровень воды, что привело к нарастанию давления внутри реакторов и последующим взрывам и выбросам, а уровень радиации катастрофически поднялся. Работы по восстановлению электроснабжения с помощью мобильных силовых установок начались на первом и втором блоках только 14 марта, когда авария уже переросла в катастрофу!

- Означает ли это, что на японской АЭС не было плана действий в чрезвычайных ситуациях?

- Инструкции по действиям персонала АЭС "Фукусима-1" в чрезвычайных ситуациях, которые удалось раздобыть The Wall Street Journal, объясняют причины медленного реагирования властей и руководства TEPCO (управляющей АЭС компании – ИФ) на начальных этапах аварии. У компании-оператора фактически не было плана предотвращения разрушения инфраструктуры АЭС в случае развития ситуации по худшему сценарию. План оповещения об аварии не включал общенациональные аварийные службы и силы самообороны. Главным средством оповещения властей, в том числе министра ядерной энергетики и губернатора префектуры, при чрезвычайных ситуациях был факс. Сообщение предписывалось отправить "в течение 15 минут", и лишь в отдельных случаях персоналу станции разрешалось звонить по телефону - чтобы подтвердить получение факса. Не было плана предотвращения

Отмечу, что правительство до сих пор не объявило мобилизацию нескольких тысяч человек на ликвидацию аварии. Сегодня работает только несколько сотен человек - по 50 в четырех часовую смену. Этого явно недостаточно, особенно с учетом замены получивших предельную дозу, а также необходимости передачи накопленного опыта и информации. Даже по поводу использования военных вертолетов, экипажи которых по определению призваны победить или погибнуть в случае национальной беды, шли долгие дискуссии.

В первые сутки после землетрясения и цунами, как теперь ясно, не было немедленных и решительных действий по подаче воды для охлаждения, пусть даже с помощью автономных переносных помп и пожарных автомобилей. И это при том, что мобильные военные генераторы или судовые энергетические установки могли быть расположены рядом с морем. Все это привело к тому, что Председатель совета директоров компании-оператора станции TEPCO Цунэхиса Кацумата аж через три недели признал неизбежное и очевидное: "Первые четыре реактора аварийной АЭС не подлежат восстановлению, а ситуация на них будет оставаться "нестабильной" в течение ближайшего времени. Он добавил, что эти четыре реактора еще не взяты под контроль, но специалисты "прикладывают максимальные усилия для того, чтобы окончательно остудить их".

"Колпаки" для "Фукусимы"

- В Чернобыле сразу после взрыва началось строительство так называемого "саркофага", который укрыл поврежденный реактор.

- И в Японии поврежденные реакторы планируется накрыть колпаками из специальной ткани. На мой взгляд, это бесполезно, так как ткань будет быстро разрушаться под воздействием высокой температуры. Уверен, что это просто попытка покрыть разрушенные энергоблоки для успокоения общественности. Эти "колпаки" должны предотвратить разлетание радиоактивных частиц. Речь идет о 1-м, 3-м и 4-м энергоблоках, здания которых были сильно повреждены в первые дни катастрофы, когда внутри периодически взрывался водород. Но главную угрозу представляет не только радиоактивная пыль, а главным образом зараженная вода, проникающая в океан и почву. Для сбора высокорадиоактивной воды, откачиваемой из турбинных залов и других помещений энергоблоков, планируется задействовать танкеры, которые причалят к пристани вблизи АЭС. А куда и к кому пойдут эти танкеры, и что будут делать с закачанной в них водой?

"Ландыш" поможет?

- В Японию из России отправился плавучий комплекс для переработки жидких радиоактивных отходов "Ландыш". Он поможет?

- С политической точки зрения, это эффектный жест с российской стороны, но практического смыла я в использовании этой установки в Японии не вижу.

- Почему?

- Данная система и ей подобные перерабатывают только низко- и среднеактивные жидкие радиоактивные отходы и не имеют законченного технологического цикла по отвердению остатка. В Японии же речь идет о высокоактивной воде. Кроме того, относительно среднеактивную воду уже начали откачивать прямо в океан. Всего, как сообщили японские СМИ, планируется спустить в океан 11,5 тыс. тонн воды, количество радиоактивных элементов в которой в 100 раз превышает установленную законом норму. Эта мера, как подчеркивают эксперты, нужна для последующей перекачки в освобожденный резервуар скопившейся в других помещениях и технических тоннелях АЭС воды с уровнем радиации свыше 1 тыс миллизивертов/час. Об этом заявил на пресс-конференции в Токио министр экономики, промышленности и торговли Японии Банри Каиэда.

В тоже время в реальной ситуации на 5 апреля содержание радиоактивного йода-131 в воде, которая бесконтрольно выливается в Тихий океан со второго энергоблока аварийной АЭС "Фукусима-1", превышает предельную норму в 7,5 млн раз. Это показал анализ проб, о которых сообщили представители компании-оператора станции. Только 3 апреля, впервые со дня начала атомной катастрофы на АЭС "Фукусима-1", правительственные органы и компания TEPCO начали проводить с помощью вертолетов измерения радиоактивности воздуха в 20-километровой зоне отчуждения вокруг АЭС.

- Но уровень радиоактивности в воздухе и на земле может отличаться в сотни, и даже тысячи раз.

- Как сообщает телеканал NHK, уровень излучения в воздухе составляет 50 микрозивертов в час. Это означает, что на земле этот уровень действительно может быть в тысячи раз выше.

Нужно не рекомендовать, а принуждать

- В Чернобыле эвакуация населения из тридцатикилометровой зоны проводилась жестко, даже с помощью военных.

- Другого пути в данных случаях нет. В заявлении генерального секретаря японского правительства Юкио Эдано говорится, что даже сегодня эвакуация населения из 30 километровой зоны носит все еще не обязательный, а рекомендательный характер! Но тянуть с принудительной эвакуацией нельзя. По расчетам наших специалистов - "чернобыльцев", сделанных на основании информации TEPCO, накопленная эффективная доза облучения непосредственно на местности, за прошедшее время после аварии может составлять в радиусе 5 - 10 км от станции до 400 мЗв, в радиусе 10 - 20 км до 300 мЗв, в радиусе 20 - 30 км до 150 мЗв".

Представитель МАГАТЭ Денис Флори заявил, что "агентство озабочено высоким уровнем радиационного фона в одной из деревень на расстоянии 40 километров от станции", а по мнению многих экспертов, масштаб аварии достиг 7-го уровня, то есть чернобыльских масштабов.

Для понимания опасности грозящей оставшимся в своих домах, а таких по сообщениям японских СМИ все еще 140 тысяч человек, скажу, что:

50 миллизивертов - это годовая предельно допустимая доза облучения операторов на атомных объектах в "мирное время".

250 миллизивертов - это предельно допустимая аварийная доза облучения для профессионалов-ликвидаторов. После получения такой дозы человеку, как правило, необходимо лечиться. Он уже никогда не должен быть допущен для работы на АЭС или других радиационно-опасных объектах.

300 мЗв - уровень вызывающий признаки лучевой болезни.

4000 мЗв - это лучевая болезнь с вероятностью летального исхода, т. е. смерти.

6000 мЗв - гибель облученного в течение нескольких дней.

Стоить отметить, что 1000 микрозивертов составляет 1 миллизиверт в час.

На "Фукусиме" после землетрясения и цунами, с моей точки зрения, никакой техногенной катастрофы с реакторами не было. К ней, как и в Чернобыле, привел человеческий фактор. На мой взгляд, именно растерянность и бездействие руководства компании-оператора станции довели аварию средней тяжести до настоящей катастрофы. Видимо и они хотели как лучше… Как и почему это случилось, раскроет время.

Эпилог: ТЕРСО приглашает чернобыльцев

В какой степени выводы нашего собеседника оправданы, действительно, покажет только время. Но время - понятие относительное.

О событиях на армянской атомной станции общественность не знает до сих пор практически ничего.

О событиях на Чернобыльской АЭС и об их последствиях мы до сих пор не имеем точного представления.

Несмотря на высокую степень информированности о положении в районе Фукусимы, у специалистов, как видим, возникает немало вопросов. Интересно, сколько надо будет ждать ответы на них?

Наконец, когда готовился этот материал, пришло сообщение, что компания ТЕРСО приглашает чернобыльских ликвидаторов для борьбы с последствиями аварии на "Фукусиме". Согласно сообщению французский газеты L'Express, компания обещает платить им по пять тысяч долларов в день. Такие деньги в России чернобыльцы получают за год.

Ну, и, наконец. Из последних новостных сводок: Уровень радиации, воздействию которой подвергаются рабочие на "Фукусиме-1", настолько высок, что его невозможно измерить, сообщила во вторник телекомпания NHK. Телекомпания ссылается на специалиста по мониторингу, по данным которого уровень радиации в энергоблоках с первого по третий настолько высок, что устройства мониторинга оказываются бесполезными. Высокий уровень радиации не позволяет войти внутрь зданий АЭС, но уже снаружи в некоторых местах уровень радиации превышает 100 мЗв. "Резервуары и потоки высокорадиоактивной зараженной воды обнаружены на протяжении всей станции. Это вызывает беспокойство за рабочих", - передает NHK.

Mega-Float планируется использовать для закачки около 10 тыс. воды с высоким уровнем радиации из помещений аварийной АЭС. Сейчас эта система буксируется из порта Симидзу (префектура Сидзуока) в порт Иокогама, где местные корабелы изучат ее состояние. Затем Mega-Float будет доставлен в портовую зону станции.

По данным национального Агентства по ядерной и промышленной безопасности, в нижних этажах трех энергоблоков АЭС и в связанных с ними технических тоннелях скопилось 60 тыс. тонн воды с очень высоким уровнем радиации. Эта вода, радиация у поверхности которой превышает 1 тыс. миллизивертов в час, пока не позволяет специалистам возобновить крайне необходимые работы по устранению дальнейших утечек и охлаждению систем перегретых первого, второго и третьего энергоблоков.

Для создания условий для таких работ в минувший понедельник с санкции властей Токийская энергокомпания - оператор АЭС начала сброс из имеющегося на территории станции общего технического резервуара в океан 11,5 тыс. тонн воды с низким уровнем радиации, чтобы затем перекачать в него скопившуюся в зданиях 1-3 реакторов воду с чрезвычайно опасным уровнем радиации. К сегодняшнему утру в океан уже сброшено свыше 6 тыс. тонн воды.


По оценке Агентства, около 30 тыс. тонн воды с высоким уровнем радиации можно будет закачать в освобождаемый сейчас общий технический резервуар и еще 30 тыс. тонн предполагается сбросить во временные наземные цистерны, которые еще предстоит разместить на АЭС, в также в трюмы технического «острова» Mega-Float, передает ИТАР-ТАСС.

Дорога до станции заняла около двух часов. Путь лежал вдоль живописного района берега Финского залива. Совсем рядом со станцией располагался уютный, радующий глаз Сосновый Бор с 60 тысячами жителей, большим количеством новых домов и чистыми улицами.

На подъезде к объекту автобус остановили те, кому положено блюсти безопасность. А вскоре показался массив действующей ЛАЭС-1 на берегу залива. К слову, журналистам сразу запретили фотографировать: работающая АЭС – режимный объект. Зато по левую руку от нее уходит дорога на строящуюся ЛАЭС-2, ее снимать пока можно. Издалека виднелось множество стрел подъемных кранов и огромная круглая труба – так называемая градирня.

Журналисты спешились, миновали пропускной пункт и снова сели в автобус, который доехал уже непосредственно до строительной площадки. Точнее до большой смотровой площадки, с которой можно было увидеть стройку сверху вниз: работы преимущественно ведутся ниже «нулевой отметки», то есть уровня земли.

Зрелище действительно впечатляющее: в котловане снуют десятки рабочих, над ними высятся стрелы башенных кранов, вверх вздымаются кубометры бетона и железные прутья, на которые еще предстоит «нарастить» объем. Более-менее «достроенный» вид, пожалуй, только у одной градирни – огромной бочкообразной бетонной трубы, предназначенной для охлаждения воды.

Заметно, что впереди еще непочатый край работы. Но в целом, чисто визуально, стройплощадка производила сильное и позитивное впечатление. Глядя на все это великолепие, не думается ни о Чернобыле, ни о Фукусиме.

«Сейчас здесь трудятся 3600 человек. А к концу года эту цифру доведем до 5500», – к журналистам присоединилась группа ответственных работников, в спецодежде и касках с надписью «СПбАЭП» – это аббревиатура Санкт-Петербургского института «Атомэнергопроект», выступающего генеральным проектировщиком и подрядчиком строительства.

Под пронизывающим ветром (видимо, сказывается близость Финского залива) они начали рассказывать о станции. Выясняется, что строительные работы идут не просто по графику, но по нарастающей. Вместо 5 тыс. кубометров бетона, уложенных в январе, в апреле собираются уложить уже 20 тысяч.

В 2012 году должен начаться монтаж основного оборудования. А в конце 2014-го должны сдать 1-й из двух энергоблоков. При этом мощность каждого из них составит примерно 1200 МВт, расчетный срок службы АЭС – 50 лет, а основного оборудования – даже 60 лет.

Речь о Фукусиме зашла как-то сразу. Специалисты явно сами хотели поскорее ответить на острый вопрос и расставить все точки над i. Как объяснили журналистам, японская станция была довольно старой, введена в эксплуатацию около 40 лет назад, а чтобы понять действительный возраст проекта, нужно отсчитать еще на 15 лет назад. С тех пор, по словам знающих людей, технологии и строительства станций и их безопасности ушли далеко вперед.

«Если пропускать нашу станцию через призму событий на Фукусиме, можно сказать, что у нас предусмотрены новые меры по защите от запроектных аварий, которые возникли там, – отметил главный инженер по проектированию ядерных паропроизводящих установок СПбАЭП Александр Альтшуллер. – В Японии сначала было достаточно интенсивное землетрясение, но энергоблок его выдержал. Ну а потом пришло цунами, и после этого прекратилась подача электроэнергии. Так вот, в случае прекращения подачи электричества у нас предусмотрен целый ряд мер по предотвращению аварий».

В частности, на ЛАЭС-2 будут целых четыре активных канала систем безопасности, дублирующих друг друга и при этом находящихся в отдельных помещениях, имеющих собственные генераторы для подачи электричества и отдельные каналы связи. Реактор при этом будет защищен двойной защитной оболочкой, ограждающей и от внешних, и от внутренних воздействий: «И в случае аварий радиоактивные продукты останутся внутри оболочки. Практически в новом проекте мы обеспечиваем санитарно-защитную зону в пределах площадки станции. Эвакуации населения во всех режимах, которые предусмотрены для этой АЭС, не потребуется», – пообещал специалист.

Он также отметил, что станция будет обладать системой пассивного отвода тепла из-под оболочки реактора и от парогенераторов, что исключает возможность водородного взрыва (что произошло на Фукусиме – прим. ВЗГЛЯД), также здесь будет смонтировано устройство под названием «ловушка расплава». Примечательно, что ни одна из действующих станций не оснащена подобной конфигурацией систем безопасности. Таким образом, будущая ЛАЭС-2 может считаться едва ли не самой передовой в мире.

Специалисты сами предложили разобрать и самый катастрофичный вариант: если по каким-то совсем маловероятным и гипотетическим причинам произойдет плавление активной зоны реактора и его содержимое попытается вытечь наружу. Для этого случая как раз и существует последний барьер под названием «ловушка расплава». Она заполняется специальным «жертвенным материалом», который удерживает там расплавленное топливо и обломки элементов конструкции реактора, обеспечивая невыход радиации за пределы защитной оболочки.

На сегодня «ловушки расплава», разработанной российскими учеными и, прежде всего, петербургским СПбАЭП, нет больше нигде в мире кроме Тяньваньской АЭС в Китае – станции, также спроектированной отечественными инженерами. Она является прототипом ЛАЭС-2. Хотя в проект для Ленобласти были внесены некоторые усовершенствования.

«Ну а вдруг? – продолжали допытываться журналисты. – В Японии тоже не верили, что что-то случится...»

«С вероятностью один раз в тысячу лет возможно землетрясение где-то в районе 6 баллов на этой площадке. Мы проектируем станцию на 7 баллов, – пояснил Александр Альтшуллер. – Но основное оборудование рассчитывается, в принципе, и на 8 баллов, потому как проект делается как достаточно базовый для разных стран. Поэтому закладывается необходимость рассматривать и более сейсмоопасные зоны. И опять же существуют разные вероятностные исследования, которые показывают, что оболочка выдерживает даже большие нагрузки...»

Первый заместитель директора филиала «СПбАЭП» в городе Сосновый Бор Борис Онегин, говоря об особенностях станции, также рассказал, что ЛАЭС-2 не находится на берегу Финского залива и, в отличие, например, от ЛАЭС-1, непосредственно завязанной на воде из него, может довольно длительное время существовать автономно, охлаждаясь собственной водой, которая имеется в градирнях и резервуарах на станции.

После осмотра стройплощадки журналистов привезли в штаб стройки, где состоялся официальный брифинг. Выступавшему здесь директору ОАО «СПбАЭП» Алексею Кайдалову досталась не столько Фукусима, сколько новость о недавнем посещении стройплощадки прокурором Ленинградской области.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в прошлом году прокуратура выявила массу нарушений на стройплощадке ЛАЭС-2: претензии касались пожарной охраны, плохого водоснабжения, отсутствия душевых, мест для обработки спецодежды, специальных мест для приема пищи рабочими и т.д.

По словам директора, визит областного прокурора носил ознакомительный характер и, в целом, на главного контролера стройка вроде бы произвела позитивное впечатление.

Кайдалов признался, что большинство замечаний касалось именно бытовых условий, а к самому производственному процессу у прокуратуры вопросов нет. При этом наблюдается «положительная динамика в устранении нарушений», в частности, в ближайшие дни должно состояться открытие столовой для рабочих.

Интересно, что одно из замечаний прокуроров касалось наличия на стройплощадке лиц, «не прошедших все миграционные процедуры», а попросту гастарбайтеров. Кайдалов заверил всех, что ни одного такого случая «за всю историю стройки» выявлено не было.

На брифинге снова был поставлен вопрос о безопасности. Но на этот раз речь зашла уже не о природных катаклизмах, с которыми станция наверняка должна справиться, а об актах терроризма. Директор организации-проектировщика и подрядчика ЛАЭС-2 Алексей Кайдалов отметил, что против проникновения на станцию террористов направлена система физической защиты. Она предусматривает и закрытие периметра, и жесткий пропускной режим, видеонаблюдение, металлоискатели и пр. С момента начала монтажа реакторной установки охрана объекта будет передана внутренним войскам. Сейчас охрану осуществляет «Атомохрана».

Также выяснилось, что станция способна выдержать падение, по крайней мере, легкого самолета.


Текст: Денис Нижегородцев,
Санкт-Петербург