Ниже я приведу список метрополитенов , построенных в городах с населением менее 1 миллиона человек с указанием количества станций, абсолютного и относительного пассажиропотока, населения города, плотности размещения станций на единицу площади и число жителей, приходящихся на одну станцию. Системы метрополитена отсортированы по убыванию численности населения городов в которых они размещены.

Поясню, что есть сложность в определении населения городов в которых расположена система метрополитена. Очень часто сам по себе город имеет небольшое население, тогда как метрополитен охватывает не только его , но и множество пригородов, чье суммарное население может на порядок превосходить население центрального города. Так получилось например в Роттердаме, где сам то город имеет население 600 тыс. ч. , но с пригородами оно приближается к 7 миллионам, а функция тамошнего метро как раз связать центр с пригородами.

По тем же причинам не учитываются и некоторые американские метрополитены.

Вообщем, в первом приближении, получился такой список

Турин - нас. 910 000, одна станция приходится на 45,5 тыс. населения, относительная загрузка - ок. 10% населения ежедневно хотя бы раз пользуются метро.

Большой Бильбао - 870 тыс., 23 тыс., 27%

Копенгаген - 643 тыс., 29 тыс., 21%

Генуя - 605 тыс., 86 тыс., 4% - метро запущено недавно, в ближайшие несколько лет количество станций планируется увеличить в два раза

Осло - 590 тыс., 6 тыс., 45%

Глазго - 581 тыс., 39 тыс., 6%

Нюрнберг - 504 тыс., 11,5 тыс., 57%, большинство станций над землей.

Антверпен - 460 тыс., 8 тыс., 81%

Тулуза - 438 тыс., 12 тыс., 80%

Пальма-де-Мальорка - 401 тыс., 45 тыс.

Катания - 295 тыс., 49 тыс., 0,5 %. Метро строится. Пока оно однопутное.

Вальпараисо - 276 тыс., 14 тыс., 13%

Ренн - 216 тыс., 14 тыс., 51%

Лозанна - 127 тыс., 4,5 тыс., 53,5%

Метро в Ренне. Взгляд изнутри. Поезда легкие, всего по три вагона, автоматические.