Треугольник,

Самолет Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота", следовавший из Москвы в Мурманск, экстренно вернулся в воскресенье вечером в аэропорт Шереметьево и совершил жесткую посадку после 28 минут полета. Самолет сел только со второй попытки из-за сложных метеоусловий. При посадке у летательного аппарата подломились стойки и загорелись двигатели. Пассажиры покидали самолет самостоятельно по надувному трапу.
https://ria.ru/pozhar-na-samolete-v-sheremetevo/


Командир потерпевшего катастрофу в Шереметьево пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) Денис Евдокимов подробно описал произошедшее с лайнером.
По словам пилота, после взлета в воздушное судно, направлявшееся из Москвы в Мурманск, действительно ударила молния, из-за чего произошла потеря радиосвязи и переход самолета в режим прямого управления. Радиосвязь затем удалось частично восстановить, в то же время экипажу помогли диспетчеры, задававшие курс на вывод на взлетно-посадочную полосу.

При посадке скорость самолета, как утверждает Евдокимов, была обычной. «Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания. Не могу сказать точно, почему произошел удар о землю. Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости согласно процедуре», — отметил пилот.
При посадке горящего SSJ-100 погиб 41 человек
Экипаж посадил объятый пламенем самолет в аэропорту Шереметьево
Командир воздушного судна также подтвердил, что самолет загорелся после посадки, а не в полете, как сообщалось ранее. «Пожар, я так понимаю, из-за приземления. Причина, наверное, в этом», — предположил Евдокимов. Летчик не видел, встречали ли пожарные самолет непосредственно при посадке, но они, по его словам, были на месте, когда он вышел из кабины.
https://lenta.ru/news/2019/05/06/evdokimov/

Первые сообщения про возгорание в воздухе были ошибочными, как это нередко бывает.
Вот видео посадки самолета, возгорание произошло после жесткой посадки и надлома стоек с пробитием топливных баков:

Скорее всего после такого удара большинство людей сидевших в хвосте получили тяжелые травмы и были по сути обречены.
Пена тут вообще не при чем. Полосу поливают пеной когда садится самолет без шасси, при посадке самолета на шасси пена увеличит тормозной путь самолета и только ухудшит ситуацию.

Авиакатастрофа Superjet в "Шереметьево". Обобщение
Как сообщил в воскресенье источник "Интерфакса", рейс SU1492, следовавший из Москвы в Мурманск, подал сигнал бедствия после взлета, предположительно из-за проблем со связью и отказа механизации. Superjet стал заходить на вынужденную посадку и ударился о взлетную полосу сначала шасси, а затем носом. В результате этого самолет загорелся.

Пассажиры и члены экипажа покидали самолет по надувным трапам, спасательным службам удалось потушить возгорание. Представитель "Аэрофлота" сообщил, что пассажиры Superjet эвакуировались за 55 секунд при нормативе в 90 секунд, а командир экипажа имел достаточный опыт полетов.

В результате аварийной посадки и пожара хвостовая часть была полностью разрушена, сообщил источник.

При этом, по информации собеседника агентства, основной причиной гибели людей в хвостовом отсеке стала попытка некоторых пассажиров спасти свою ручную кладь.

По предварительным данным, самолет садился в "Шереметьево" с полными баками и в полной тишине: лайнер подал сигнал бедствия, затем связь диспетчеров с ним пропала, предположительно, из-за попадания молнии. При этом совершать маневры над Москвой, вырабатывая топливо, было опасно. В результате, когда самолет с отказавшими системами автоматического управления при посадке трижды ударился о полосу, топливо из баков разлилось и вспыхнуло, охватив заднюю часть фюзеляжа.
https://www.interfax.ru/moscow/660199

Есть предположение что в кабине произошло задымление.
Вот тут о состоянии самолета :
https://www.instagram.com/tv/BxGyRYThP0 ... wxqyayarrb

Сейчас каждый будет предположения свои писать.

В инсте был один товарищ, который уверял, что летел этим рейсом и утверждал, что все живы. Погибших нет вообще.


Надо ждать официальных данных.

yamagutti,
в какой кабине,командир экипажа не слова об этом,выше с ним интервью.

Я не доверяю словам командира экипажа, он заинтересован снять с себя ответственность за гибель людей и самолета. Надеюсь, что комиссия разберется с причинами аварии, а следствие установит виновных. Очень надеюсь, что виновата будет не молния

ну это ж не так просто , командир сказал и прям снял с себя ответственность тут же
не поняла , почему надеетесь , что виновата будет не молния ?

Добавлено спустя 14 минут 46 секунд:
не понимаю этого беснования по поводу багажа
обязательно нужно кого то завиноватить и главное не человек виноват , что хватается за свое добро при смертельной опасности , а экипаж
так то и человека тяжело винить , я сама выбегая из квартиры, когда пожарные всех выводили ползком , взяла из дома зарядку и пачку сигарет , а телефон сам оставила , вот что в голове перемкнуло , черт его знает

а претензии к экипажу так вообще , это пожар , ну что они могут сделать, если народ за свои пожитки хватается , отбирать ? да кто б там слушал

Видимо "крови" хочется. Виновные должны быть наказаны. А молнию наказать невозможно

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Молния виновата в том, что была потеряна связь с землёй. Это легко доказать или опровергнуть. Самолёт был вынужден сесть. Без связи он лететь не может.

Сел. А потом произошло возгорание из-за того, что слишком тяжёлый много топлива, не выдержали стойки шасси.

А если окажется,что командир-герой,сделавший единственно возможное для спасения людей,когда садился в тишине без связи,совсем расстроитесь?

горе.

Я буквально вчера вылетала из Шереметьево...

Ужасная трагедия (((

Возгорание произошло из-за того, что командир допустил нестабилизированный заход и сел с превышением допустимой вертикальной и горизонтальной скорости. Можно было прервать посадку и уйти еще на один круг, даже после первого касания.
Сама по себе процедура посадки с превышением посадочной массы - штатная процедура, она не должна приводить к таким катастрофическим последствиям

Именно ее они и выполняли, но по какой-то причине не справились или что-то пошло не так.
Причем командир сам не может объяснить как так вышло.
Без связи тоже можно летать, на это тоже есть специальная процедура, которая в принципе не исключает даже полет в аэропорт назначения. К тому же связь у них не полностью пропала.
Исходя из имеющихся данных необходимость посадить самолет как можно скорее и любой ценой далеко на очевидна.
К летному экипажу тут точно будет очень много вопросов.
А кабинный вроде отработал на отлично.

Мнение с авиафорума.

Судя по видео, в момент подлома стоек, людей сидевших на задних рядах, приложило в креслах с большой силой о полосу, они видимо получили травмы, может и с потерей сознания. При этом они были пристёгнуты и глотали продукты горения. Когда двери открылись, никто из них уже видимо был не в состоянии даже отстегнуться. 37 человек покинуло борт за минуту, и после них никто из задних рядов уже не вышел, хотя путь был свободен. Причём со слов Скворцовой прямой контакт с пламенем был даже у некоторых выживших. Хотя это, наверное, всё-таки не пламя было, а жар от обшивки, раз уже иллюминаторы плавились со слов пассажиров.

Плюс ко всему машина задрала нос, а значит сидели они ниже всех с уклоном, как в офисном кресле с максимально откинутым назад сидением. В таком положении трудно встать, трудно выбраться по ряду, особенно через соседей, которые уже, может, отключились от угарного газа. При этом пробираться к выходу надо метров 15-20 с подъёмом в гору градусов 10-12. Как на беговой дорожке с поднятой лентой. Сильный удар, темнота от чёрного дыма, застилающего иллюминаторы, наклон фюзеляжа, паника, жара, угарный газ. Это объясняет эту картину https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1022613452 Повезло только двоим: с 18-го и 15-го ряда. Они, может, отстегнулись сразу и догадались прикрыть дыхание мокрой тканью, или просто крепкие оказались и быстро действовали.

Поверить в то, что 40 человек стояли в очереди и ждали, пока кто-то снимет ручную кладь очень трудно. На видео, где людей выводят с допроса видно, что почти у каждой женщины в руках сумка или сумочка, у пары мужчин небольшие рюкзачки, никаких чемоданов нет. Скорей всего это всё было на руках или в ногах. К тому же все уже давно знали, что возвращаются в порт вылета и были сильно напуганы. Могли ручную кладь достать заранее, чтобы скорее покинуть аварийный борт. Некоторые даже пошли к выходам до посадки со слов бортпроводницы. Впрочем, она, кажется, всё-таки имеет ввиду, что люди пошли к выходу в момент уже движения по полосе. Женщина, которая, стоя в проходе у бизнес-класса, кому-то дозвонилась и кричала, что на борту огонь — вряд ли смогла бы это сделать до посадки. Да и огня до посадки не было.

В интервью КВС выглядит растерянным, он не говорит о проблемах в управлении в Direct mode, наоборот, он сильно удивлён — почему не удалось сесть нормально, вроде всё было нормально и скорость, и шли по процедуре. Может стресс повлиял на управление в ручном режиме?

Ребята-девчата!
Обнимите родных! поцелуйте детей! родителей! Страшно!!!!!
Представьте только Весь Шереметьево скорее всего видел,либо какая-то часть...как потом люди шли на посадку...уму не постижимо

Обнимите родных...

Возгорание самолета было ликвидировано за 18 минут после его приземления, сообщил министр транспорта, возглавляющий госкомиссию по расследованию ЧП.
"Первая пожарная команда была через минуту после приземления горящего самолета. В течение шести минут прибыли дополнительные подразделения пожарных. За 18 минут огонь был полностью потушен", - сказал Евгений Дитрих.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
а нам 9 мая лететь, тоже в Шереметьево... Обычно на этом рейсе беру 35 ряд, мне там нравится больше. А теперь в сомнении...

Настена777,Не было огня до посадки, он когда сел, ударился и сразу загорелся
В инсте есть видео

какой ужас..нет слов просто...скорбим..

.